发布日期：2025-05-25 05:27 点击次数：178
30多年前，雷克萨斯ES刚出道，车身线条像条小溪，顺滑又自然。车头大灯像老鹰的眼睛，透着股锐气，侧面线条稳重又不失活力。那时候的汽车多半只讲实用，哪像ES这样，把美学和功能捏一块儿，硬是开出了新路子。很多人说，这车不光是交通工具，简直是件艺术品，往路上一停，回头率杠杠的。
为啥老ES这么圈粉？它不光好看，还带着股开创劲儿。当时的汽车设计圈，讲究方方正正，ES却用流线型车身告诉大家，车也可以优雅得像个舞者。这设计理念，后来被不少车厂学了去，成了行业标杆。车迷们聊起那代ES，总说它像个老朋友，经典到让人一提起就满眼回忆。
再看今天的新ES，设计师们像是憋了个大招。前脸的纺锤形格栅还在，但里头换上了点阵式镀铬，像给车镶了满嘴blingbling的牙。分体式大灯组，细长锐利，配上夸张的导流槽，运动感拉满，活脱脱像个跑车范儿。车尾的贯穿式尾灯，夜里一亮，辨识度高到老远都能认出。可有人觉得，这尾灯设计有点“大众脸”，少了点独家味道。
新ES的车身拉长了165毫米，轴距也加了80毫米，坐进去宽敞得像个小客厅。悬挂系统升级，用了GA-K平台，抗扭刚度更强，开起来稳当当。后轮还能根据车速小幅度转向，过弯灵活了不少。动力上，混合动力的ES300h和纯电的ES350e、ES500e都来了，纯电版还是ES头一回试水。未来可能还会加个纯燃油版，毕竟现款ES200卖得最火。
不过，这新设计也惹了争议。有人说，雷克萨斯传统的优雅味儿被这运动风冲淡了，像是换了个灵魂。现场有个老车迷盯着新ES摇头，直说：“这车咋看咋像新势力造的，少了点老雷的沉稳。”可也有人觉得，这设计瞄准年轻人，北美市场估计会吃这套，毕竟那边是雷克萨斯销量的大头。
说到市场，丰田这几年没少下功夫。他们学中国市场的路子，研发铂智3X和铂智7，用的就是本土供应链，竞争力一点不弱。连设计上，丰田也开始琢磨中国人的审美，融了点传统文化和现代时尚的元素。可这学艺得有个度，模仿得太像，怕是会丢了自己品牌的魂儿。新ES的设计，估计就是这种“学中国”的产物，成败还得看市场咋说。
回过头看，雷克萨斯ES的历史就是一部设计进化史。2006年的第五代ES350，3.5L V6引擎顺滑得像丝绸，开起来安静又舒服，完爆同级车。那会儿有人说ES就是个换标凯美瑞，可一上手才知道，悬挂的细腻度和做工，完全不是一个量级。后来2018年的第七代，用了TNGA平台，高速过弯稳得像贴地，车身却大了，灵活感少了点。
